Search results

Gp tech och Racing absolute är det som jag skulle rekommendera. Tänker man sig inte att lägga den typen av pengar så välj ett annat märke.

Alpinestars är skit nuförtiden. Kvalitetskontroll noll på de "vanliga" ställen, jag har returnerat 2st som börjat ge sig i sömmarna redan innan vurpa. De svindyra premiumgrejerna är dock fortfarande bra men de kostar ju därefter också.

Börja inte byta saker på måfå, det brukar mest bli dyrt..... Man plockar av luftfiltret och sprutar in startgas i luftburken och kickar samtidigt.

Är där fin gnista och den tänder till men dog på gas så är ju första misstanken förgasaren. Stått mycket och gammal soppa? Satt igen något munstycke? Första felsökningen tycker jag är startgas. Startar den lätt men dör efter någon sek när den brännbara gasen är slut så kan man skulle på...

Jo det gör den. Går utmärkt att trycka på elstarten och hålla inne handtaget men man rasar kammen ganska fort:fyllisar:fyllisar

Bor du faktiskt i Helsingborg har du ju bara någon mil till mitt garage. Bara att rulla bort den och rulla upp plånboken. Man får börja med att verifiera att kammen sitter rätt. Det gör man genom att ställa den i TDC och kontrollera märkningen på kammen och kamdrevet. Görs med vattenpump av...

Beror nog på märket. Googlade Msds på ett märke och det är kanel kummin och natriumkarbonat. Löses nog bäst med något basiskt.

Ställ bestyckningen exakt som det står i manualen från KTM den är jättebra. Sen ser du till att blanda oljan exakt lika varje gång dvs med mätcylinder och inte höfta ur flaskans gradering. Sen lär du dig köra ordentligt så cykeln inte bara går på förhöjd tomgång. När det är gjort kan man...

Den går lite snålare utan dB killer och det får den att lättare tjuvstanna. Mappa om eller köp ny killer

Det där är toppackningen som läcker. Inte helt ovanligt att det händer. Jag tar mer i storleksordningen 2000kr för att åtgärda det där med ny packning. Det brukar inte läcka särskilt mycket där så kör säsongen ut och lämna till mig i höst. Har verkstaden utanför Lund

För vanlig körning spelar det ingen roll. Kanske inte direkt optimalt för banåks i snsbbtempo

Jag tycker inte du skall dra för stora växlar på det där men en AF kurva hade varit relevant. Ser ju inte särskilt väl inställt ut sådär på en höft. Men sen är rottweiler ombyggnaden där man tar bort en stor väl designad luftburk med intag långt iväg från motorvärme med ett filter som suger i...

Det beror ju helt på konstruktion. I en motor med glidlagrad vevaxel och glidlagrade kammar och stänksmörjning till kamloberna så står bristande olja tryck vid kallstart sannolikt för ett signifikant slitage. Men i en motor med rullager i vev kam och ramlager och oljesprut till kammar och...

Då var det åter fyllningsdags. Adaptern fungerar utmärkt men det är lätt att överfylla. La den lilla flaskan i frysen och då blev slutvikten 1440 mot 1280 som angiven maxvikt. Blev att ventilera ut överskottet. Stora flaskans temp ungefär +20 så 40 graders tempskillnad var för stort. Blir nog...

Originalsträckare borde jag ha en hög om jag inte slängt de. Dirttricks eller manuella får jag kolla om jag har ifall du är intresserad. Dock till butikspris i så fall.

Inte säker på att det går att lägga i evo1 mapp längre. Tror det låstes ner så inte ens handlarna kan lägga i längre.

Det dyra i en QS är strain gaugen och det finns dyra fina milspec väder och vibrationstestade deluxe som kostar mer än hela denna enheten och det finns kinesiskt för en hundring. Är denna tillräckligt bra för applikationen eller kommer den att börja fulbryta efter en säsong? Det kan bara tiden...

Nej du märker ingen skillnad i praktiken. Har man hoj med kick och uselt tändsystem kan stift som behöver mindre energi för att ge gnista göra den mer lättstartad men i övrigt är det mest placebo. Iridium är bättre för att det håller längre. I övrigt ingen skillnad i en normal motor.

Om du får på +2 med original kedja beror på hur långt bak bakhjulet är justerat i dagsläget men det är tight. Lättare att ta -1 fram och vid nästa drivpaketsbyte lägga nedväxlingen på bakdrevet

Skall garantin gälla även i praktiken på en ny hoj så är det ju aukt Triumph som gäller. Men i övrigt är det inget svårt eller ovanligt som inte vem som helst kan skruva.