Search results

Om du bara visste hur fel du har

Det är som med F1 och motogp, dom kan man ju inte köpa utan man får ju bygga och utveckla själv eller leja någon som kan. Själv så skulle jag bygge nåra o ha i vart fall. Åtminstone en på forumet vet konceptet på den jag ska bygga

Finns redan! Klasserna heter 125 racer och 250 racer. Jag saknar en klass där man får tävla med 1000 tvåtakt med samma reglemente som i 125 och 250 (nästan allt fritt). Samma klass ska man få köra dagens NSB med samma fria trimmning. :tummenupp

Borde inte en tidning kontrollera sanningshalten i vad dom publicerar ??

Jag kan bara hålla med Filip. Det begicks fel och saker funka inte som det skulle. Det var dock positivt att det var nya toaletter och elen var stabilare än året innan (avbrott endast 4 ggr...). Det som hände innan 250 racet var följande: Hade bara kört ca 15 minuter totalt på helegen pga...

När vi skulle åka från tjeckien till tyskland så blev vi ju som sagt guidade av dom ganska vilsna guiderna. Kul att veta var att när vi kom till tyska gränsen blev vi nekade inträde för vi inte hade lokal förankring från området. Detta var tydligen ett krav. Vi blev hänvisade tilll en annan...

En tvåtaktsmotor skulle troligtvis bli en dubbelvevs v4 med ca 300-350 hk. Den skulle gå fortare in, i och ut ur kurvorna + rakan. Den skulle helt enkelt bli snabbare än dagens motogp hojar. Sälj och miljögrejen är visserligen sant men jag tror inte det egentligen är ett argument som väger in...

Tänk om det ändå vore så. Skulle man tillåta tvåtakt skulle ingen välja att köra fyrtakt

Det blir ju helt klart Watz. Men om man bortser från aktiv så blir delad första plats Håkan Olsson och Watz :tummenupp

Exakt så. Bra beskrivet, borde skrivit så själv från början :)

Jag har provat med svarvade lock/plugg i stål, dessa monterades med greppassning och locktite.

Vem är Hayden :va

Denna uppfyller dina krav ovan. Du skrev inget angående designen på den... :D http://www.blocket.se/vi/7121595.htm?ca=11_s

14mm ?? Är du säker Kolvbultens ytterdiameter är 15 på honda och aprilia på dom jag skruvat med. Skulle tro att även yamaha har samma

Du tänker rätt och du tänker fel! Du måste vidga dina vyer :) Varför slösa bort en arbetstakt ionödan när man inte behöver (oavsett överladdning eller inte)? Förövrigt så skulle man kunna göra om motoGP/500 klassen enligt ett mycket mer intressant reglemente som skulle basera sig på följande...

Om man ändå skall använda överladdning så finns det ju ingen ide att göra det på en fyrtaktare. Det finns ett ordspråk som passar in här: Hur mycket man än putsar på en gris så är det fortfarande en gris. Varför lägga tid och pengar på något som man vet är slaget på förhand

Vadå? Hur vet du hur en gathoj skulle se ut då? Jag tror dessa skulle likna tävlingshojarna. Vem vet, det kanske kommer. Man får ju automatiskt deformationszoner och det är ju bra :) Om jag fick konstruera ett tvåhjuligtfordon som ska ta sig runt snabbast möjligt en bana blir det som följer...

Mycket bra förslag. Detta kommer garanterat att lyfta SM tävlingarna! :tummenupp Synd att 125 junior inte får vara en supportklass. Men vi får väl se vad pressmedelandet visar

Tycker det låter som en bra ide att ta in supermoto i RR SM. Vi som kör RR kommer vinna mest på förändringen. Skulle gissa på att man flyttar R600 o R1000 till B-race dom gånger supermoto kör. Risken för att det kommer ut mer grus på banan går ju att lösa enkelt om man tänker till lite när man...

Mic Lindfors 2003 Assen