Search results

Är du en dryg kille som skriver det här för att irritera folk, eller är du så dum i huvudet som det verkar? I så fall hoppas jag att det är du som nästa gång köper en dyr långmilare med låg mätarställning!

Åja, så mycket hjul är det väl inte i luften. Klart att den mäter på framhjulet, det är väl ganska uppenbart i filmen:rolleyes:

Turbowheelie i skydds-mjukisbyxor. Av hastighetsmätaren att döma låter det mer än det går...

Du tänker nog på gpz550, de hade en wire från kopplingshandtaget som drog upp stödet om jag minns rätt.

Jag håller med dig i sak, att en noggrann ägare tar bättre hand om hojen än en stressad och ibland slarvig mekaniker. Tyvärr håller inte de argumenten då det kommer till garantiåtgärder, goodwill etc. Jag fick lämna in senaste hojen (som i och för sig var en ktm...) en halv månad innan...

Jag skulle gissa att de pengarna du tjänar på att serva själv är samma eller mindre än de pengar du förlorar då du sedan säljer utan stämplad bok. Så resonerar jag själv då jag köper begagnade hojar i alla fall.

Det beror väl på att de yttre cylindrarna har en annan arbetstemperatur än de inre? Många längsmonterade twinnar har olika bestyckning just pga att bakre cylindern inte får lika bra kylning som främre. Edit: hann inte se att Jörgen redan svarat...

De tre hojar jag köpt privat, har inte säljarna ens frågat om KK. Pengar före har aldrig varit på tal och samma sak då jag själv sålt privat. Efter en liten pratstund brukar man få en ganska bra uppfattning om säljaren är normal och seriös, inbillar jag mig i alla fall...

Jag hade det på min och det åtgärdades på garantin. Då fanns fabriksgaranti kvar, så det kanske inte är samma som för dig. Fixades hos Jonte Engdahl.

Superbilder! Bra gjort att få sådan skärpa i den dunkla miljön. Vilken kamera/objektiv?

Trevlig musik! Jag börjar säkert bli gammal, men det känns seriösare att inte slanga runt i shorts och t-shirt.

Säkert mycket lockande med tanke på texten under ditt namn... "Allt går fan sönder hela tiden" :D

Väldigt tråkigt för killen, men att inte kolla oljan och sedan bli förvånad när den skär är ju lite som att strunta i att tanka och bli arg när motorn stannar. Kanske inte riktigt, men nära på. Garanti på en sådan grej är ju lite som med försäkringar, i slutändan måste pengarna tas någonstans =...

Nä, dom följde med från föregående ägare. Jag öppnade bara och kikade, och dom såg helt oanvända ut. Har fått för mig att dubbla kåpset följde med alla 06:or, men det kan vara fel. Någon som kan bekräfta?

Du har ju alla förutsättningar att få en hoj i bra skick nu, för det är nog inte många hojar som träffat verkstaden så många gånger innan mätaren passerat 350 mil, och jag skulle tro att Jonte och Lilleman hellre kollar en grej för mycket än för lite nu när du återigen skickar tillbaka den efter...

Tyvärr har jag det, lite skvaller alltså. Jag är förra ägaren. Hade den en månad i början av sommaren, du kan läsa lite om vad jag skrev på sid 123 här i tråden. Gillade också hojen när den gick, men som jag skriver i inlägget så var den mer på verkstad än på vägen, och jag tröttnade därför...

Köpte du den svarta som stod hos Lillemans? Vad menade Jonte med att dra på kopplingen?! Att motorn går varm om man frikopplar för ofta?

Osannolikt att verkstaden kollar mer än vad de har betalt för. Dessutom håller jag inte med er andra; visst låter det ovanligt mycket med en liter olja per 100 mil, men att hålla koll på oljenivån är ju det mest grundläggande som finns på en motor, så det borde vem som helst som klarar att ta...

Samma som med min då. Om jag vore du skulle jag kräva att verkstaden/säljaren fixar det på garanti, du har ju inte köpt cykeln för att hålla framhjulet mot asfalten, eller hur?

Min gjorde likadant ibland, ena cylindern la av och stod och motorn hackade i någon minut innan den tog sig, men det var alltid efter små framhjulslyft, inga långa utan bara några meter, och inte särskilt högt. Dessutom gick min samtidigt orent ibland under acceleration. Jag löste det genom att...