Search results

Om du skall slipa: Slipa endast försiktigt med den fina för att bekräfta att den ligger an efter hela ytan, skippa den grova du kommer bara att förstöra ventilen. Ett/en dåligt säte/ventil går inte att slipa i form med pasta. Rengör ordentligt efteråt. /Ingvar

Shims Dax att plocka ihop kopplingen men...... med nya rakskurna drevet måste ett nytt shims uppbringas för att kopplingskorgens axialspel skall bli rätt. Skulle behöva ett 0,95mm tjockt shims (som ser ut som på bilden). Om någon har ett liggande är jag spekulant. Suzuki tar hem med 14dagars...

Jotack, det går bara bra. Matte byter sätesringar i toppen eftersom originalringana blev lite väl tunna efter portningen. Det är risk för att de spricker. Nu kommer det in 32mm-ringar vilket är det största som går att sätta in. Jag tror dock jag kommer att fortsätta med mina 30-mm ventiler även...

Snyggt:tummenupp, blir det SGB i år också? Samma snurra som förra året? /Ingvar

Sen skall några Suzuki-kolvar gasportas också, så ta det bara lugnt Patrik:D /Ingvar

Inte vikt, pondus:yoparty..... förresten var det i samma bänk under liknande väderbetingelser? /Ingvar

Är den på original 1135cc också:D /Ingvar

Veven och vevhuset är gamla trotjänare. Veven har säkert gått över 10000 mil men var enligt Erik i skapligt skick, inga problem att åka vidare med. Kolvarna följde med när jag köpte den antika 1428-cyllen. Cylindern var omfodrad och både lopp och kolvar var i bra skick dock med "dragracingspel"...

Vad väntar du på för grejor? /Ingvar

Kan verifiera att topparna är levererade till Eriks kliniskt rena verkstad:tummenupp /Ingvar

Motordelar i vintergarage Hämtade mina sista delar till vinterns uppdateringar. Vev med rakskuret, urborrat motorblock, teflonbehandlade kolvar. Sedan tidigare lyxade jag till det med RS40, Dyna 2000 och ett rejält batteri. Kommer också att stoppa i en Yoshimura-kam (9,5/8,5 i lyft, 246/245 i...

Hoppas topparna blir bra (du kommer att behöva allt du kan få till sommarens "Great Jurassic Battle":yoparty). Glöm inte att lägga upp lite fina bilder på topparna. Du kanske kan hjälpa Erik med att stoppa in mina kolvar i ugnen för teflonbakning så jag också kan hämta mina delar snart. /Ingvar

Jag misstänker att du vill åka med mig, jag har ju både vinter- och sommarbil:). Tyvärr har jag ännu inte fått mitt efterlängtade samtal från Erik men ser med tillförsikt på den kommande veckan. /Ingvar

Kostar $659,95 http://www.schnitzracingstore.com/catalogs/catalog.asp?prodid=325919&showprevnext=1 /Ingvar

Här berör du det intressanta med kompression. Det är ju inte kompressionen i sig man vill ha utan just expansionen för att ta reda på så mycket energi som möjligt. Betydligt effektivare att t.ex. expandera 12 gånger (12:1) än 10 gånger (10:1). En högkomprimerad motor ger därför lägre avgastemp...

Jag frågade senast jag var på besiktningen. Blinkers m.m. behöver inte vara E-märkta vid kontrollbesiktning, det måste de däremot vara vid registreringsbesiktning. /Ingvar

Nej, det är det inte. Jag och många andra efter mig har testat detta, funkar perfekt:tummenupp. Skulle det mot förmodan inte fungera för någon kan man alltid labba lite. http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3561512&postcount=8 /Ingvar

Gör ett lågpassfilter så fungerar det perfekt. http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3460446&postcount=3708 /Ingvar

Jag vill inte recensera Biltemas alla oljefilter. Jag kan bara konstatera att filtret jag håller i just nu 82-237, har exakt lika många veck och veckdjup d.v.s pappersyta som originalfiltret. Dessutom har den fjäderbelastad överströmmningsventil. Eftersom jag tidigare sågat sönder ett filter jag...

Jag höll själv på med filterprover på Scanias lab för många år sedan. Filter handlar egentligen bara om papprets filtreringsförmåga och area. Kör man med för för hög filtreringsförmåga sätts filtret igen på nolltid och överströmmningsventilen öppnar, inte bra. Ett filter med fint papper skulle...